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欧美日本一线二线三线

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有二手车商户向记者称:“我们在收车时即便是像特斯拉这样的高端电动车品牌,也不会先看车辆使用年限和行驶里程,直接将收购价在官方指导价上降30万,再根据车况进行价格调整。”通常来说,影响车辆保值率的因素主要包括新车价格浮动、品牌口碑、保有量、车辆的使用性能、实用性、养车维护费用和便利程度等。但对于二手新能源汽车来说,品牌溢价和技术实力决定着车型的保值率。

在国内汽车市场销量下滑的大环境下,自主品牌的市场份额出现下滑态势。公开数据显示,2015年、2016年和2017年自主乘用车市占率分别为41.32%、46.8%、48.8%。2018年其市占率下滑至42.1%。对于二三线城市的边缘车企而言,除了转型新能源以外,和目前活跃的国内造车新势力合作不失为一条出路。

项目的操作方法非常简单粗暴。该员工回忆,趣学习想做在线教育,初期的课程都是让员工参考网上资料,“我们当时要求一天出6—7门课程的PPT”。初期的老师都是大白汽车的员工,后来拓展到师范院校的大一大二学生。趣学习在线下的推广也并不容易。一位趣店前员工回忆,由于趣店之前做过校园贷,学生听说趣学习是趣店的项目之后,上网一查,发现趣店之前是做校园贷的,立马就非常警惕。此外,现在的校园推广环境已经不是校园贷那个时期了,学校师生们被舆论教育之后,对校园商业推广非常警惕,很多学校是禁止校园商业推广的。该员工告诉零壹财经,到学校去推广趣学习,要摆个摊位,学校保卫处不同意;要和一些学生组织合作的话,比如学生会,经常是学生会同意了,指导老师不同意。好不容易谈成一个合作推广,趣店自己的政策又变来变去,之前答应别人的条件没法兑现,非常尴尬。

“2018年以来,中国汽车流通协会开始推动《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》团体标准的制定,其中包括新能源二手车鉴定评估机构条件要求、鉴定评估程序、技术状况鉴定要求等,并在各相关单位以及科研、学术机构的支持下,经过三次讨论,形成了第三版讨论稿。”罗磊向记者透露,“《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》有望在明年初正式出台。”

表2:趣店、乐信净利润率对比之所以说“躺着”赚钱,是因为如此高的利润率,主要归功于其较低的获客成本和运营成本,而这两项有相当大程度归功于其前股东蚂蚁金服的帮助。获客成本方面,受益于蚂蚁金服,趣店用几乎同样的市场营销费用,获得了成倍于竞争对手的用户。

毕马威中国税务转型服务主管合伙人张豪表示:“中国的金融科技市场性质独特。百度、阿里巴巴及腾讯几乎垄断了市场,而且正试图透过收购扩大其市场覆盖至所有主要板块。因此,我们预计,未来中小型金融科技公司在非主要市场的活跃度将会上升。” 毕马威还预计,受到政府高度重视的金融监管科技有望持续迎来投资增长。

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